Capteur de vitesse pour convoyeur à bande

Le capteur de vitesse de bande transporteuse surveille le mouvement de la bande ou d’un équipement rotatif et signale une sous-vitesse, un glissement ou une vitesse nulle. La détection précoce limite l’accumulation de matière et les dommages dus au blocage ou à une perte d’entraînement. KBT propose les BSM60/60B et BSM70. Le choix dépend de la méthode de mesure, des vitesses normale et minimale, du montage, de la sortie et de l’automatisme.

L’organe rotatif surveillé doit représenter le mouvement réel du convoyeur. Le seuil, la temporisation et la logique de sortie doivent tenir compte du démarrage et de l’arrêt sûr.

Les cahiers des charges et documents d’achat emploient couramment “capteur de vitesse de bande transporteuse”, “contrôleur de vitesse de bande”, “détecteur de sous-vitesse”, “détecteur de vitesse nulle” et “interrupteur de vitesse de bande”. Selon la région et la fonction surveillée, on rencontre aussi “relais de vitesse nulle”, “contrôleur de sous-vitesse”, “détecteur de glissement de bande” et “contrôleur de vitesse d’arbre”. Ces expressions se recoupent, mais elles ne rendent pas deux appareils interchangeables sans vérifier l’actionneur, les contacts, les limites ambiantes et la certification.

Les familles KBT présentées dans cette catégorie comprennent BSM60/60B et BSM70. Le code identifie une famille de produits ; l’actionneur, les contacts, le boîtier et la certification exacts doivent être confirmés pour la version retenue.

La sélection commence par les données réelles du site et non par un nom de modèle. Les données à relever sont les suivantes : Vitesses normale et minimale, Méthode de détection ou liaison mécanique, Sortie relais/contact ou automatisme, Réglage du seuil et de la temporisation et Température, poussière, humidité et chocs. Comparer ensuite les références présélectionnées avec la fiche technique, le plan d’encombrement, le certificat et l’architecture de commande en vigueur ; une caractéristique inconnue ne doit jamais être déduite d’un boîtier similaire.

• Vitesses normale et minimale
• Méthode de détection ou liaison mécanique
• Sortie relais/contact ou automatisme
• Réglage du seuil et de la temporisation
• Température, poussière, humidité et chocs

Les limites exactes, les caractéristiques des contacts et les marquages de certification doivent être vérifiés dans la fiche technique en vigueur avant commande ou mise en service. Cette vérification concerne précisément la configuration retenue pour le capteur de vitesse de bande transporteuse.

Choisir un point qui détecte l’arrêt de la bande même si le moteur continue de tourner ; surveiller seulement l’arbre moteur n’est pas toujours suffisant. Aligner accouplement, galet ou cible et protéger des vibrations. Vérifier en conditions réelles vitesse normale, seuil bas, délai de démarrage et sortie vitesse nulle.

Convoyeurs, élévateurs à godets, tambours et machines de manutention pour confirmer le mouvement et détecter la sous-vitesse.

Le capteur de vitesse de bande transporteuse est un appareil de terrain intégré à une fonction de commande ou de sécurité plus large. La configuration des contacts, l’entrée automate, la logique de relais, les seuils d’alarme et d’arrêt ainsi que l’autorisation de redémarrage doivent découler de l’analyse de risques. Le changement d’état d’un contact ne suffit pas : la mise en service doit confirmer l’alarme ou l’arrêt sûr attendu sur la machine.

Indiquez les vitesses, l’arbre ou le tambour surveillé et la sortie requise ; nous vous aiderons à choisir le modèle BSM.

Contrôler usure, desserrage et alignement de l’accouplement, du bras, du galet ou de la cible. Revalider le seuil après modification du procédé. Produire périodiquement une baisse contrôlée ou une simulation sûre et confirmer alarme automate et logique d’arrêt.