Interrupteur de position de la bande transporteuse

Une fin de course de position détecte mécaniquement qu’un élément mobile de machine ou de convoyeur atteint un point défini. Le changement de contact permet de confirmer une position, limiter une course ou soutenir une commande d’arrêt. KBT propose des modèles standard et ATEX avec différents boîtiers, leviers, contacts et montages. Le sens du mouvement, l’effort de déclenchement, la fréquence et l’environnement guident le choix.

L’actionneur doit rencontrer la pièce mobile sous un angle sûr et dans la course autorisée. Le signal est généralement traité par un automate, un relais ou un circuit de sécurité.

Les cahiers des charges et documents d’achat emploient couramment “fin de course de position”, “interrupteur de position industriel”, “fin de course mécanique”, “interrupteur de position pour convoyeur” et “interrupteur mécanique de position”. Selon la région et la fonction surveillée, on rencontre aussi “fin de course de déplacement”, “interrupteur de fin de course”, “fin de course à levier à galet” et “interrupteur de course industriel”. Ces expressions se recoupent, mais elles ne rendent pas deux appareils interchangeables sans vérifier l’actionneur, les contacts, les limites ambiantes et la certification.

Les familles KBT présentées dans cette catégorie comprennent NSR22-PS, NSR55-PS et NSR66-PS. Le code identifie une famille de produits ; l’actionneur, les contacts, le boîtier et la certification exacts doivent être confirmés pour la version retenue.

La sélection commence par les données réelles du site et non par un nom de modèle. Les données à relever sont les suivantes : Sens du mouvement et type d’actionneur, Configuration des contacts NO/NF, Fréquence et durée de vie mécanique, Température, poussière, eau et chocs et Exigence ATEX. Comparer ensuite les références présélectionnées avec la fiche technique, le plan d’encombrement, le certificat et l’architecture de commande en vigueur ; une caractéristique inconnue ne doit jamais être déduite d’un boîtier similaire.

• Sens du mouvement et type d’actionneur
• Configuration des contacts NO/NF
• Fréquence et durée de vie mécanique
• Température, poussière, eau et chocs
• Exigence ATEX

Les limites exactes, les caractéristiques des contacts et les marquages de certification doivent être vérifiés dans la fiche technique en vigueur avant commande ou mise en service. Cette vérification concerne précisément la configuration retenue pour la fin de course de position.

Positionner l’interrupteur pour que la pièce mobile atteigne l’actionneur dans la course admissible, sans charge latérale. Protéger le câble du mouvement et des arêtes. Tester séparément approche et retour, puis vérifier déclenchement, relâchement, inversion et arrêt dans la séquence de sécurité.

Convoyeurs, ponts roulants, portes, clapets, goulottes, levage et machines lourdes.

La fin de course de position est un appareil de terrain intégré à une fonction de commande ou de sécurité plus large. La configuration des contacts, l’entrée automate, la logique de relais, les seuils d’alarme et d’arrêt ainsi que l’autorisation de redémarrage doivent découler de l’analyse de risques. Le changement d’état d’un contact ne suffit pas : la mise en service doit confirmer l’alarme ou l’arrêt sûr attendu sur la machine.

Transmettez le sens du mouvement, le mode d’actionnement et les contacts requis ; nous vous aiderons à choisir le bon interrupteur.

Contrôler liberté de l’actionneur, rappel du ressort, alignement, entrée de câble et contacts. Un support desserré ou une butée modifiée peut déplacer le point de déclenchement. Consigner donc la position mesurée, pas seulement la continuité électrique.